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中職新能源汽車教學實訓設備中的電控制動防抱死系統的制動力和附著力的關系是什么，下面由小編為您介紹!
新能源汽車教學設備中電子控制防抱死制動系統(簡稱ABS)是汽車上的一種主動安全裝置。它的作用是在汽車制動時自動調節制動力，以防止車輪完全鎖定并導致在道路上打滑，從而使車輪保持滾動狀態，以確保車輪與地面之間的最佳附著力。結果，縮短了制動距離，提高了車輛制動過程中的方向穩定性和轉向能力，并且車輛制動更加安全有效。
附著力是切向反作用力的極限，地面可以防止車輪滑動。在堅實的道路上，輪胎與道路之間的附著力可以近似為輪胎與道路之間的摩擦力。制動汽車時，它具有縱向和橫向附著力。縱向粘附力決定了轎廂的縱向運動并影響了轎廂的制動距離。橫向附著力決定了汽車的側滑。
當汽車與汽車一起制動時，由于制動鼓(盤)和制動蹄摩擦片之間的摩擦而產生摩擦扭矩，并且該扭矩與車輪旋轉方向相反。此時，車輪將向前的力施加到地面上。同時，地面在與行駛方向相反的方向上向車輪提供切向反作用力。該力是地面制動力，這是迫使汽車減速或停止的外力。
制動力和輪胎對路面的附著力之間的關系中，制動期間，車輪只能以兩種狀態運動：減速和滾動。當駕駛員用較小的力踩下制動踏板并且制動摩擦扭矩較小時，車輪僅進行減速滾動，并且隨著摩擦扭矩的增加，制動力和地面制動力也增加，地面制動力總是死亡等于制動器的制動力。此時，制動器的制動力可以完全轉換為地面制動力。但是，地面制動力不能超過輪胎對路面的附著力。
中職汽車實訓設備中，當制動力(制動踏板力)增加到一定值時，地面制動力達到輪胎與道路之間的附著力值，即地面制動力達到最大值。此時，車輪開始鎖定并打滑。當制動壓力進一步增加時，制動器的制動力隨著制動器的摩擦扭矩的增加而以線性關系繼續增加。如上所述，為了獲得良好的制動效果，必須同時滿足兩個條件：不僅轎廂具有足夠的制動力，而且附著系數高的道路也可以提供足夠的地面制動力。
因為地面制動力是地面提供的外力，所以如果將汽車從地面抬起，地面制動力將不存在。此時，制動摩擦轉矩阻止車輪旋轉。制動器的摩擦扭矩被轉換成車輪周圍的切向力，稱為制動制動力。
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