新能源汽車整車控制實(shí)訓(xùn)測(cè)試平臺(tái)(配線束)包括設(shè)備平臺(tái)，設(shè)備平臺(tái)下方設(shè)有支撐架，支撐架為凹型框架結(jié)構(gòu)，設(shè)備平臺(tái)的中間位置固定安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端活動(dòng)插入支撐架的兩側(cè)，設(shè)備平臺(tái)可以繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　功能

　　1.在純電動(dòng)汽車中，電池不僅為動(dòng)力電機(jī)供電，還為電動(dòng)附件供電，因此，車輛控制器將負(fù)責(zé)整車的能量管理，提高能量利用率，當(dāng)電池的SOC值相對(duì)較低時(shí)，車輛控制器會(huì)向一些電動(dòng)附件發(fā)出指令，限制電動(dòng)附件的輸出功率，從而增加行駛里程;

　　2.車輛行駛控制功能：新能源汽車的整車控制器必須根據(jù)駕駛員的意圖輸出驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)扭矩，當(dāng)駕駛員踩下加速踏板或制動(dòng)踏板時(shí)，動(dòng)力電機(jī)應(yīng)輸出一定的驅(qū)動(dòng)功率或再生制動(dòng)功率，踏板開度越大，動(dòng)力電機(jī)輸出功率越大，所以車輛控制員要合理解釋駕駛員的操作;接收整車各子系統(tǒng)的反饋信息，為駕駛員提供決策反饋;向整車所有子系統(tǒng)發(fā)送控制指令，實(shí)現(xiàn)車輛的正常運(yùn)行。

　　3.車輛狀態(tài)的監(jiān)控和顯示：車輛控制器應(yīng)實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛狀態(tài)，并將各子系統(tǒng)的信息發(fā)送至車載信息顯示系統(tǒng)，過程是通過傳感器和CAN總線檢測(cè)車輛狀態(tài)和各子系統(tǒng)的狀態(tài)信息，驅(qū)動(dòng)顯示儀表，通過顯示儀表顯示狀態(tài)信息和故障診斷信息。顯示內(nèi)容包括:電機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、電池電量、故障信息等;

　　4.整車控制實(shí)訓(xùn)測(cè)試平臺(tái)(配線束)具有制動(dòng)能量反饋控制：新能源汽車整車控制器采用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)扭矩的輸出機(jī)構(gòu)，電機(jī)具有反饋制動(dòng)的性能，這時(shí)，電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)，利用電動(dòng)車的制動(dòng)能量發(fā)電，也利用這種能量保護(hù);

　　在能量存儲(chǔ)裝置中，當(dāng)滿足充電條件時(shí)，能量被反向充電到動(dòng)力電池組。在這個(gè)過程中，車輛控制器根據(jù)加速踏板和制動(dòng)踏板的開度以及動(dòng)力電池的SOC值來判斷在某個(gè)時(shí)間是否可以進(jìn)行制動(dòng)能量反饋。如果可以執(zhí)行，整車控制器向電機(jī)控制器發(fā)出制動(dòng)指令，回收部分能量;

　　實(shí)訓(xùn)任務(wù)

　　1.整車控制VCU通信CAN信號(hào)中斷造成車輛無法運(yùn)行;

　　2.整車控制VCU對(duì)BMS喚醒線路故障造成車輛無法運(yùn)行;

　　3.整車控制VCU控制模塊電源故障造成車輛無法運(yùn)行;

　　4.旋鈕式電子換擋器信號(hào)中斷造成車輛無法換擋;

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